الانطباع العام السائد في الكيان العبري أن مشروع القطار عابر القارات هو علامة على السلام المستهدف مع السعودية.
الفكرة مُغرية، وتحظى بموافقة الشركاء وحماستهم. ما يلزمه الآن هو التمويل أساساً. خط قطارات كهذا سيقصر قناة المواصلات البحرية إلى النصف، التي تشكل اليوم خطوط التجارة من شرق آسيا والخليج العربي إلى الدول الأوروبية. النقل على السكة أرخص من النقل البحري، وتقصير أيام الرحلة يخفض الكلفة بضعفين وثلاثة أضعاف.
طول الرواق المقترح نحو 10 آلاف كيلومتر. نقطة الانطلاق هي الهند، ومن هناك إلى الإمارات والسعودية (وفي المستقبل أيضاً إلى إمارة عُمان)، ثم إلى المملكة الأردنية ومنها إلى حيفا. من هناك تحمل البضائع على السفن إلى ميناء بيراوس في اليونان. ومنه توزع في الشاحنات إلى الدول المختلفة في القارة.
إضافة إلى الجدوى الاقتصادية، فإن مشروع القطارات الهندي - الأوروبي يشكل ضربة للاقتصاد الصيني، وعملياً هو خطوة أمريكية إستراتيجية من مجال القتال المالي.
من اعتقد أن الحروب تُخاض بالسلاح والمدافع، مدعُوَ لمتابعة صراع الجبابرة بين القارات حول الممرات والنقل من شرق آسيا إلى أوروبا. ربما الذي يبدو أن بايدن يعمل حالياً، من خلال تحالفات مع الأوروبيين والدول العربية، على ضرب مشروع مواز للصينيين بدأ في 2012.
خط القطارات الصيني يخرج من مدينة شونغ شينغ في جنوب غرب الصين، حتى دويسبورغ في ألمانيا. مساره بطول 11 ألف كيلومتر يمر في كازخستان، ثم إلى روسيا، فروسيا البيضاء وبولندا، ومن هناك إلى ألمانيا.
